铝合金轮毂为什么值得使用，有什么优势?

　　相信很多朋友对于ET值的表述已经非常清楚，我在这里就不再多说，轮毂上的ET数值实际是以毫米作为计算单位，以ET值30的轮毂为例：它的安装盘位置就是以轮毂的中线为基准向轮毂外侧偏移30毫米;如果是ET-30就是安装盘向内侧偏移30毫米，也就是说更换越小ET值的轮毂，轮毂位置越往向外移。

　　很多朋友有个概念，认为换负值轮毂才能把轮胎凸出车身，其实这是不准确的，一定要以原厂的数据作为基准，以坦克300为例：原厂轮毂的ET为正36，以轮眉作为参照物，原厂轮毂与轮眉垂直的间隙大概在20毫米，如果更换ET值为正15的轮毂，在轮胎和轮毂宽度不变的情况下轮毂基本和轮眉平行。但如果用ET值为0的轮毂，轮毂会突出车身16毫米，如果再更换大一点尺寸的轮胎，视觉效果会更为突出，不过以这台坦克300为例：虽然轮毂突出车身15毫米，但只用肉眼观察是不会太明显，远看基本也会和车身齐平，只有在垂直测量的时候才看得出效果，所以如果想把轮胎突出车身不是一定要用负值轮毂才能达到效果，而是需要根据原车数据来做判断。

　　另外更换更小ET值的轮毂虽然在过弯和视觉效果上都会好很多，但不太适宜相差过大，如果相差太大会因为杠杆的原理，连接轴头的力臂就相当于加长了，这样就会加大半轴、轴承和羊角的负荷，在玩越野时就变相降低相关部件的强度，如果经常玩越野的朋友我建议ET值相差控制在40以内会比较合适，特别是牧马人，牧马人后桥是半浮桥，半轴不仅肩负着传动的作用还要肩负着承重的功能，更不适宜相差太大，当然如果只是要来走街，就看你喜欢。